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1_REALISATION JUIN 2008-REGION PARISIENNE:
un réseau hybride pour sa décoration
Réseau sur un châssis en ossture de bois de pin et plateaux en contrplaqué Okoumé de 7,25m 2 de superficie.Le réseau est en commande analogique et comporte 41 m de voies . |
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il comporte 6 cantons isolés electriquement et 11 aiguillages commandés par des boutons à impulsion.4 transformateurs séparés rendent les deux voies de circulation indépendantes électriquement et permettent de ralentir les rames sur les 2 demi hélices d'extrémité du réseau |
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deux modules sur 4 ont été entièrement décorés , cette photo représente la partie montagneuse avec un lac coulé en résine |
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cette photo montre une vue de la menuiserie du module d'extrémité et les deux modules intermédiaires en arrière plan |
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cette photo représente la partie "hybride" du réseau , le client ayant souhaité se réserver la décoration de 2 des 4 modules.En avant plan les voies ballastées et à droite , la gare en coulissse dont les voies cantonnées ont été posées sur un tapis de liège.  |
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2_REALISATION JANVIER 2009 - LOURDES:
réseau "Alpenblick" (vue sur les Alpes)
réseau de 10m2 sur 4 modules de 1,6 x 1,6 mètres , en ossature bois.Il comporte 50 mètres de voies et est en commande digitale (centrale ESU Ecos).Ce choix à permis la réalisation d'un bloc sytème sur une des voies , et le croisement en automatique de deux rames sur la deuxième voie et sa jonction d'évidement. Ce réseau a été livré dans le sud ouest de la France. |
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Son tracé comporte deux voies principales de circulation,intégre une gare avec 3 sections de voies.La voie exterieure accède à un embranchement d'un gare de montagne ainsi qu'une voie secondaire au droit d'une carrière.15 aiguillages et 5 feux permettent une gestion aisée aux différentes parties du réseau , l'utilisation de décodeurs DCC ESU et de la centrale ECOS a permis la programmation d'une douzaine de routes que pourront emprunter les différentes rames. |
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Cette photo représente la construction du 4eme module qui supporte une montagne de 500mm de hauteur.A l'intérieur une hélice de 1.5 tours permet la création d'un dénivellé de 300m qui donnera l'accès à la gare de montagne par l'intermédiaire d'un viaduc qui surplombera un lac en résine |
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Représentation du modelage en cours du 4ème module.En arrière plan la voie qui relie la gare de montagne avec le réseau principal par une pente de 2,5%. |
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Test de circulation d'une BB26600 dans l'hélice du module de montagne. |
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Vue de la gare avec la ville en arrière plan |
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L'ensemble d'immeubles Faller donne sur le parc créé de toutes pièces.La chaussée (Noch) enserre le paté de maisons. |
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La BB sybec Fret SNCF est en attente devant la carrière |
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040DE697 en attente sur le gril de voies de la gare de voyageurs de Noisy le sec. (maquette MKD) |
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La Sybic fret (Trix) en gare |
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module 1 _ la montagne_un champ en labour près de la ferme Faller |
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module1_promeneurs au détour de la rivière (moulée en résine) |
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module 1 _ la pêche (Personnage Preiser) s'annonce fructueuse |
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module 3 _ passage sur la voie _ croix de Saint André (Viessmann)
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3 RESEAU 03 "AUX CONFINS DE LA NORMANDIE"- LIVRE en AOUT 2009 - CAEN
ambiance maritime Normande
réseau de 13 m2 entièrement sur deux niveaux comportant 8 modules dont deux d'extrémité avec une hélice de 1,5 tours pente de 3%; Il comporte environ 100 ml de voies et 25 aiguilles. |
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Module 1 :
Vue de l'hélice d'un des 2 modules d'extrémité.La cote d'altitude des hélices est définie avec précision à l'aide des tiges filetées de fixation de la surface de l'hélice |
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Modules 1 à 3 :
on peut d'écouvrir la menuiserie sur 2 niveaux , les tasseaux transversaux de 20 x 30 mm étant supportés de façon très flexible par la feuillure du cadre de 50 x 50mm. |
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Module 8 : vue détaillée d'un frondaison rocheuse , aspect du terrain normand.Le fond de décors est arboré eten vue latérale de la rotonde SNCF (de fabrication artisanale , fournie par le client). |
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Module 1 :Vue de l'ancien dépot SNCF.En premier plan on découvre une construction plus récente avec un hangar (Faller) pour locomotives diésel. |
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Module 1 : le pont tournant (de fabrication Fleischmann) en manoeuvre dans un environnement un peu plus nocturne... |
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Module 3 : un TGV (de fabrication Jouef) en rame duplex quitte la gare |
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Module 2 et 3: alors qu'un train Corail quitte la gare , un turbotrain attend son départ.Le jour commence à tomber sur les quais qui sont déja éclairés. |
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Module 5: une rame TGV passe a toute vitesse sur le pont à Haubans (Noch) qui traverse l'estuaire.Le miroir logé dans l'alcôve de la pièce reflète un ciel de plomb.Les parois rocheuses de part et d'autre du pont masquent les saignées faites dans le mur,ce qui a permis la mise en place des voies cachées... |
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Module 5: en contrebas,un bâteau de tourisme laisse à ses passagers la découverte du phare.La mer est légèrement agitée et une peu d'écume couvre les abords de la plage.
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Module 6: l'estuaire alimente un bassin du port.Une grue (Cornerstone) porte containers est en attente de son premier cargo.Un train de céréales a refoulé ses premiers wagons. |
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Module 7 : ceux ci viennent d'être remplis par le silo à grains (Cornerstone) de l'embranchement particulier qui se trouve à proximité du port. |
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Module7: le TGV,qui passe a toute vitesse aurait t'il généré assez de turbulences pour accélérer la rotation des pales de l'éolienne (Faller)? |
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Module8: telle un serpent , notre rame TGV s'affranchit des obstacles
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AUX CONFINS DE LA NORMANDIE"- COMPLEMENT LIVRE en MARS 2010 - CAEN
La forêt |
| Merci à notre client de nous avoir renouvellé sa confiance !Mais le hobby des petits trains est une affaire de passionnés.Il ne restait qu'un petit espace à combler dans la pièce qui héberge son réseau. C'est chose faite maintenant.Un château fort domine la forêt qui est traversée par une rivière. Une auberge permet aux promeneurs de se restaurer. |
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Le ruine "Hohlenfels" de construction Modellbau Luft trône sur l'arrière plan et son reflet dans le miroir du fond de décors y rajoute de la perspective.Des pins de facture Sylvia complètent le tableau. |
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Un pont ferroviaire PN Sud modélisme , reconverti en pont routier permet la liaison de ce nouveau module avec les anciens installés l'année précédente. La continuité entre les deux paysages est maintenant assurée par la route qui serpente depuis la forêt. |
| Un saule pleureur de facture SYLVIA apporte un peu de romantisme au bord de la mare peuplée de nénuphars et de roseaux. |
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4 REALISATION - LIVRE à SAINT GENIS LAVAL NOVEMBRE 2009
maquette pédagogique "le Cycle de l'eau"
cette réalisation sort du champ du modélisme ferroviaire . Commandée par une association elle représente le cycle de l'eau depuis sa source en montagne jusqu'à son écoulement à la mer |
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traitée de façon "étanche" en vernis marine,elle permet de faire circuler de l'eau dans le lit de la rivière à partir d'une petite pompe d'aquarium. Une tuyauterie a été insérée dans la montagne et est "noyée" dans son modelage. On apercoit à droite une zone "innondable" réalisée en éponge qui comporte un drainage permettant à l'eau de retourner dans le lit de la rivière.La mise en compression des éponge assure son écoulement vers le point de drainage
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Afin d'assurer leur résistance à l'eau et aux manutentions lors des démonstrations en atelier pédagogique,les bâtiments ont été réalisés en bois peint puis vernis.Les toitures sont en carte plastique,les routes en modelage teint dans la masse. |
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Ont peut découvrir sur cette vue que même si le flocage et l'utilisation des fibres ont perdu un peu de leur réalisme du fait du vernis marine, que cette technique n'est pas tout a fait incompatible avec la mise en étanchéité de la maquette |
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Gros plan du lac de retenue,du son écluse de rétention et de l'affluent rejoingnant le lit de la rivière.Quelques petites saynètes simples sont réalisées pour donner un peu de vie à la maquette.
Tout ceci pour dire qu'avec quelques techniques simples (modelage,terre à décors,bois et carte plastique puis mise en peinture) on peut réaliser des petits dioramas simples et réalistes. |
Vue arrière de la maquette prête à être utilisée en atelier pédagogique
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5 REALISATION -
" Sainte Sylvie de Commiers"
(inspirée par le n° Hors Série 1/2008 de LOCO REVUE)
LIVRE à BOULOGNE SUR MER : MARS 2010
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| notre client souhaitait reproduire le projet de réseau présenté dans le projet 14 du numéro Hors série HSLR 09 publié par LOCO REVUE telle que le montre la photo (propriété des éditions Loco Revue)ci contre. |
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Tout en nous inspirant du tracé proposé , nous avons simplifié sa menuiserie lors de l'étude du réseau pour réduire le côut de ce poste dans le budget du projet |
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| comme pour nos réseaux précédemment livrés son châssis est constitué d'un cadre en feuillure de 50 x 50 mm et le plan de jeu en contrplaqué de 5 mm . Des tasseaux de 20 x 30 mm permettront de le supporter aux endroits les plus appropriés. |
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le châssis est terminé.Le portillon d'accès étant fermé,on découvre le "trou d'homme" permettant d'être au centre du réseau |
| Portillon baissé , accès au centre du réseau |
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Cette vue de dessous permet la découverte du cadre en "feuillure" supportant les longerons qui sont l'assise du plan de jeu du réseau..... |
| La vue ci dessous donne un aperçu du plan de câblage du réseau que le client a souhaité garder en commande Analogique au vu de son parc machine important et non digitalisé. Pour la connectique les composants utilisés sont les références Roco: 10520,10521,10526,10524, et les connecteurs tripolaires 10602 et 10603. le bloc système associé aux 4 feux est assuré par des composants Viessmann 5221. |
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Pour Obtenir de la flexibilité de jeu en commande analogique le réseau comprend un nombre important de cantons:
4 cantons contrôlent la circulation en gare de lusigny.
5 cantons permettent la gestion du traffic au port de marchandises associé au canal
6 autres cantons assurent le contrôle des machines au dépot vapeur.
Enfin 4 blocs systèmes controllés par les composants Viessmann permettent le contrôle du traffic en gare de lusigny (2) , de gérer les sorties du port fluvial et du dépot (2) |
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le réseau comporte 17 aiguilles.Les deux voies de circulation sont interconnectées par une paire d'aiguilles courbes . Les voies de parade externe et interne sont dédoublées en Gare de Lusigny par une autre paire d'aiguilles courbes.Le dépôt vapeur et la gare de marchandises sont embranchés par une aiguille triple elle même connectée à la voie interne par une paire d'aiguillages droits.
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Le grill de voies de la gare de Lusigny est monté sur un lit de ballast en liège Heki qui est peint. Le ballastage en pierre naturelle assure la finition des voies |
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Le dépot vapeur occupe à lui seul 40% de la superficie de ce réseau.Un petit grill de 4 voies permet de gérer les flux entrants et sortants des locomotives à vapeur.Les bâtiments du dépot (rotonde,remise,lampisterie,dortoir,château d'eau et grues au eau) sont issus de la gamme artisanale PN Sud modélisme. |
| La rotonde SNCF PN Sud à 6 stales est le point central du réseau et contribue au réalisme de reproduction du dépot. On découvre sa face arrière grâce à son reflet dans le miroir qui habille le fond de décors du réseau miniature.La fonderie Faller à droite complète l'architecture industrielle propre à l'époque représentée. |
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Notre client souhaitait reproduire le Nord de la France.A cet effet,un petit bassin avec 2 péniches à quai donne un aspect de port fluvial à la gauche du dépot.
Deux grues portuaires mettent cette saynète en mouvement
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| Un coron représenté par un petit quartier de maisons du nord associées à des petites jardins ou poussent curcubitacées et légumes meuble un des coins du réseau. |
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Les grues portuaires , témoignagent du passé industriel du Nord donnent une petite touche de nostalgie au passé dévolu à ce petit réseau de 6,5 m2.
Ses 41 m de rails et ses 17 aiguilles permettent de manoeuvrer le parc de locomotives vapeur du dépot,de la gare de Lusigny et d'animer le frêt de la zone portuaire.La conception du réseau étant en mode analogique , 17 cantons isolés électriquement assurent l'indépendance de manoeuvre du matériel roulant.
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5 REALISATION
BOURG ET MONTAGNE
LIVRE à SAINT - BRIEUC en JUIN 2010
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Notre client souhaitait reproduire différents thèmes de décors évoquant la campagne française. Priorité a donc été donnée à l'élaboration de ceux ci, la partie technique , quant à elle vise à animer une petite gare , à gérer la circulation des différentes rames à l'aide de la centrale ECOS 2 et une gare cachée en coulisse. Deux voies en parade donneront un peu de mouvement à cette ambiance champêtre. Les deux niveaux , connectés par l'intermédiaire de deux hélices à 2,5 tours donnent plus d'espace de jeu à ce réseau de 8,5 m2 et de 112 ml de voies. |
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Comme pour certaines de nos réalisations précédentes nous avons opté pour un double cadre en feuillure de 50 x 50 mm , les hélices étant supportées par des tirants en tige filetée de 5 mm de diamètre. |
| Le réseau s'attache à reproduire une ferme et ses abords,le passage d'un fleuve sous un pont ferroviaire,une petite gare de campagne associée à une gare de marchandises du Sernam,un petit bourg à l'architecture française et un lotissement adossé à une montagne par le biais de frondaisons rocheuses.Les maquettes sont de facture MKD,Faller et PN Sud modélisme.Les décors sont réalisés à partir de techniques propres à VIP maquettes et de composantsNoch,Busch et Sylvia. |
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la gare, le bourg et le lotissement en arrière plan |
| Une rame circule sur une des deux hélices à 2,5 tours,sur les rayons R4 et R5 des voies Roco à une pente maximale de 3%. |
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vue de la montagne avec son tunnel routier |
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autre vue de la montagne, en aplomb du lotissement |
| le corps de ferme FALLER restitue l'ambiance campagnarde du premier des 6 modules de ce réseau. |
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devant la Gare et à gauche de la mairie , un petit parc "colore" quelque peu les abords de la route qui longe la voie ferrée. |
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Une rame de vieilles voiture Inox , tractées par la BB 567565 "en Voyage" attend son départ en gare. |
| le pont ferroviaire (fourniture PN Sud modélisme) surplombe le fleuve (moulage résine - VIP fabrication maquettes) |
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le controle du réseau et les automatismes de circulation (2 blocs sytèmes) sont réalisés par la centrale ESU ECOS2 et les décodeurs ESU switchpilot.
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6 REALISATION
CLICHE D'ALLEMAGNE DU SUD
en N
LIVRE à DONZY en OCTOBRE 2010
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| ce réseau de 3,4 m2 sur trois niveaux comprend 44 ml de voies, trois hélices de 1,5 tours , une gare en coulisse visible (pour faciliter l 'accès aux rames) et 14 aiguillages. 2 blocs systèmes assureront la gestion de 2 x 2 rames dont deux se croisant.Un autorail en navette fera le va et vient entre la gare principale et la gare de montagne. Il sera controllé par une centrale ECOS 2. |
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les zones de décor comprendront:
- 7.1 Campagne et montagne
- 7.2 Une gare de passage et la ville
- 7.3Un château fort et descoteaux de vignes
- 7.4 Une sortie de tunnel avec un pont à l'aplomb d'un petit lac et un accès à la gare de montagne
- 7.5 Un bourg médiéval et une ambiance de fête
- 7.6 une sortie de gare encaissée entre deux petites collines
- 7.7 Une gare en coulisse , visible et accessible |
| Vue d'ensemble de la menuiserie à deux niveaux de ce réseau.Le plateau supérieur en contreplaqué de 10mm à été échancré pour rendre visible la gare en coulissesituée au niveau inférieur. |
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Gros plan sur le tiroir qui hébergera la centrale ESU ECOS 2 et les transformateurs.
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PARTIE ELECTRIQUE
la partie libre du niveau inférieur des différents modules est rendue disponible pour le passage des nappes de câbles |
L'interconnection électrique entre les différents modules est réalisée à l'aide de fiches Péritel et de boitiers plastiques
con tenant la fiche femelle.Des nappes de câble informatiques plats (x25) sont utilisées pour transmettre une partie des signaux. |
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pour fiabiliser l'installation , les points de connection sont soudés sur des barettes. Ici une vue du premier module . |
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les décodeurs (ESU) sont montés en façade , ce qui permettra un accès plus aisé. Un cache de protection en contreplaqué , vissé sur le châssis les masquera plus tard. |
| la pièce hébergeant le réseau étant très petite , nous avons opté pour l'intégration des commandes du réseau à l'intérieur d'un tiroir. De ce fait , la centrale ECOS, le rail de programmation et les décodeurs du premier module sont intégrés dans le tiroir |
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le modelage à l'aide d'un mélange de mortier colle et de pigments est mis en place sur la maquette avant la mise en oeuvre des décors |
| la colline supportant le chateau est modelée.l'ébauche du chemin d'accès et des plantations de vigne sont en place.Les rochers sont modelés , mais le lavis final et le patinage de ceux ci n'est pas encore réalisé. |
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| Les décors des abords du château sont maintenant terminés.L'éclairage de sa façade ,y rajoute une effet de mystère qui rappelle à nos souvenirs quelques légendes passées... |
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le lit de la rivière animant la roue à aubes de la scierie est en préparation.Les paleplanches sont déja en place pour tenir les berges. |
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Une vue plus éloignée de la scierie avec en premier plan la gare principale du réseau.Le château , sur son promontoire montagneux domine la vallée dans laquelle s'est logée la ville. |
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Le village est en place.L'entrée fortifiée,la bande de maisons à colombages,l'église en arrière plan et la maison de maître du Notaire y donnent un cachet très provincial. |
En s'éloignant un peu plus , on découvre l'ensemble du village.
Celui ci s'inscrit à l'intérieur de la double voie en hélice qui permet le raccordement entre les deux niveaux du réseau.
En bas , sur la partie gauche on devine la gare en coulisse du réseau. |
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une autre classique du genre: la saynette de l'intervention des pompiers devant la trésorerie en feu.De quoi donner du baume au coeur aux contribualbles! |
| Les pompiers s'affairent pour éteindre l'incendie. |
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| Les tuyaux d'incendie sont déroulés.La grande échelle est en place,deux pompiers s'attachent à éteindre le foyer d'incendie,au dernier étage de la trésorerie. |
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La montagne ceinture la deuxième hélice du réseau.Le set de fibres Noch Profi - 07070 nous a permis de colorier à profusion les pentes du relief dans les différentes nuances recherchées.Leur application au Grasmaster permet une mise en place réaliste des foisons d'herbe et de verdure.. |
| Vue plongeantede la gare en coulisse.Le train corail tracté par la BB 26028 en livrée "en voyage" descend l'hélice qui l'amène à la gare en coulisse,pour l'instant vierge de tout train en attente. |
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ce réseau en L , entièrement sur deux niveaux, permet la circulation en simultanné et en mode automatique de 5 rames :deux se croisent sur la voie extérieure,deux se suivent et sont contrôlées par un bloc système dans la gare principale.Un train circule en navette de la gare principale vers la gare de montagne après avoir contourné le château dans une troisième hélice.Le croix de Staint André est commandée automatiquement par le passage des trains.La centrale Ecos a permis l'allumage séparé des lampadaire et l'éclairage des bâtiments. 4 boutons sur l'écran tactile de la centrale ont été configurés pour contrôler séparément le mouvement des ailes du moulin,la roue à aubes de la scierie,la trésorerie en feu et le carillon de l'église du village.
Le réseau est maintenant fin prèt pour sa livraison ..... |
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07 REALISATION
GARE DE BADEN BADEN en N (pose des voies et mise en décoration du plateau NOCH® 84830)
LIVRE en JANVIER 2011 - THIONVILLE |
Ce projet vise à "meubler"en quelque sorte le plateau standard NOCH® 84830 avec la technique propre à VIP maquettes pour la mise en décor du réseau miniature, y installer voies puis les ballaster.
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Notre prestation avait pour objectif de mettre en oeuvre nos techniques de fini réaliste et détaillé des décors sur plateau Noch ce qui a permis une réduction des coûts du projet , l'infrastructure du réseau et des décors faisant partie intégrante du plateau.
Pour ce faire nous avons mis en oeuvre nos techniques de réalisation des rochers,la mise en place des fibres et des flocages,la réalisation de la rivière en moulage résine et bien entendu la pose des voies et les connections électriques du tracé.
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APRES |
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| le plateau de jeu terminé.La menuiserie que nous avons fourni permet soit de supporter le plateau pour jouer sur le réseau , soit de ranger et de protéger le tout (coiffe) |
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Le MAXIMUM de trains dans le MINIMUM d'espace
LIVRE EN AVRIL 2011 - LYON |
Le client souhaite faire fonctionner le maximum de trains et les voir défiler dans un espace réduit (pièce de 3 m x 3,6 m)
De surcroit , trois types de voies (HO,HOe et HOm) devront y cohabiter.La circulation de rames longues a necessité la réalisation de voies de parade en hélice et en S, le croisement des rames etant assuré par la mise en place d'une raquette de retournement.
Des caténaires permettront une circulation réaliste sur tout le réseau , sauf sur le niveau bas (gare en coulisse)
L'exploitation est en Digital (centrale ECOS et centrale Roco pour le HOe)
Le challenge de ce projet est une réalisation modulaire pour permettre son transport pour un tracé à 3 niveaux interconnectés entre eux par des hélices et un S hélicoidal.
De ce fait la majorité des réglages de niveaux sont assurés par des tiges filetées permettant un réglage précis des pentes des voies tout au long de leur cheminement.
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livraison des éléments de menuiserie du réseau
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la menuiserie en cours de réalisation |
| réalisation de l'infrastructure de voie entre la zone du dépot (ou un pont tournant sera logé ultérieurement) et la gare basse en coulisse |
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le S de retournement (voies HO et HOm)est en place autour de la zone du futur dépot et la dernière hélice est raccordée au dernier niveau du réseau (gare supérieure)
On devine au niveau bas le tracé de la voie HOe et les quais terminus en attente pour le rangement des rames HO |
| Vue latérale des niveaux haut et bas avec le passage des voies en hélice .La raquette de retournement (de niveau constant) est supportée par des tasseaux alors que les voies en pente sont supportées par des tiges filetées de 8 mm. |
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| vue de la zone intermédiaire du dépot et son pont tournant.La voie d'accès haute est équipée de ses caténaires. |
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La gare supérieure et son voies de garages sont équipées de caténaires Viessmann |
| une partie du réseau démontée et prête au transport |
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DIORAMA Maison rubannée (Néolithique)
MUSEE DE MULHOUSE
LIVRE en MARS 2011 |
| Ce diorama restitue une maison rubannée (-7000 avant JC) à partir des relevés de fouilles du site de Soultz et de schémas sur les techniques de constrcution de cette époque.Ci contre une vue arrière du diorama. |
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| La structure de la maquette est en bois et son assemblage est réalisé par collage. Des techniques issues de la vannerie ont été utilisées pour restituer les façades latérales , représentées sur la vue en écorché avant la mise en oeuvre d'un torchis. |
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Vue de la saynéte d'abbatage et d'élagage d'un chêne, utilisé
à l'époque pour la construction de la charpente de la maison rubannée
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DIORAMA Construction d'un tumulus (âge du Bronze)
MUSEE HISTORIQUE
de HAGUENAU
LIVRE en MARS 2011 |
| l'objectif du Diorama était de représenter un tumulus de l'époque de l'âge du bronze(-4000 av JC) en cours de construction le long du chemin du "Schirrheimerweg" (l'ancienne voie romaine à proximité de la forêt de Haguenau. Un soin plus attentif a été porté à la flore et aux personnage transformés pour le besoin. |
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vue arrière de la maquette
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09 REALISATION PROGRAMMEE
PLAN DE JEU SUR UN LIT
LIVRE en JUIN 2011
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| l'infrastructure du reseau de 1,2 x 2,5 m en cours de construction.Le châssis est prévu pour s'adapter sur le montant du lit. |
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le modelage est en cours.Les paroies brutes de polystyrène restantes vont être enduite ultérieurement d'un mortier pour façonner les façades rocheuses au droit des tunnels et en face arrière
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les fibres et les flocages du décor sont en place |
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le réseau est installé , chez le client ,sur le cadre du lit qui le supporte.Une façon d'allouer peu de place pour un petit réseau en HO qui comporte néanmoins deux voies de circulation principales.
La voie intérieure serpente sous la montagne et un pont ferroviaire permet son passage au dessus du lac.Tout cela s'inscrit dans un périmètre de 2,5 par 1,25 mètres. |
| l'ensemble du réseau installé chez le client. |
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3 modules ont étés fabriqués pour complèter le réseau existant de notre client.ici une vue de l'infrastructure du dépôt. |
Un module d'angle a été conçu pour s'interfacer avec le réseau existant.La voie de droite plonge sous le plan de jeu pour rattraper le niveau de la voie correspondante du réseau existant |
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Le dernier module d'extrémité permettra à notre client de compléter son décor par une voie serpentant sur un talus dont on devine déja l'infrastructure.Notre client s'est réservé le choix de réaliser lui même les décors de son réseau miniature
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NOTRE LOGISTIQUE DE LIVRAISON:
préparée des la conception des différents modules du réseau.
Les châssis de nos réalisations sont conçus pour être transportés par modules dans des véhicules utilitaires de 12 à 18m3. Le cablage du réseau est bien évidemment conçu pour permettre la déconnection des circuits éléctriques entre les différents modules.Les voies en jonction entre les différents châssis sont posées chez le client. |
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Les différents châssis sont fixés rigidement entre eux et entretoisés dans le caisson de véhicule pour sécuriser leur protection pendant leur transport |
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mise en place et calage des modules 1 et 2 ( réalisation 2) |
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les 4 modules du réseau 2 sont chargés. Le réseau de 6,4 x 1,6 est prêt au transport vers sa destination (Pyrénées).... |
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Autre exemple: modules du réseau 06 préparés pour leur transport et livraison chez le client
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RESEAU avec MODELAGE des Reliefs"en gare le long de la Nationale 20"
Livré en JANVIER 2012
REGION PARISIENNE
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tracé haut ...................tracé bas
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la menuiserie de ce réseau en U vient d'arriver.On distingue les 2 modules d'angle qui contiendront les hélices ainsi que les 2 niveaux du plateau de jeu
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les voies du niveau bas du réseau (qui comporte la gare cachée et des voies de garage en attente) est maintenant en place sur un lit de liège posé directement sur la menuiserie.
On découvre également les deux hélices (2,5 tours) d'extrémité. |
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L'hélice (construire sur 2,5 tours avec des rayon de voie de 495 et de 4389 mm) nous à permis de créer une différence de niveau de 220 mm entre le niveau haut et le niveau bas ,tout en respectant une pente maximale de 3% pour les rames qui y circuleront.Le ballast est constitué d'une mousse prédécorée (de fourniture Noch) pour la partie visible et d'un ballast de liège non décoré pour la partie cachée. |
l'hélice est habillée du modelage des volumes bordant les voies.Le pont Tournant est excentré du centre du module pour dégager de l'espace pour les stales de la rotonde.
Les reliefs sont réalisés en mortier colle teinté dans la masse |
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Sur l'autre module d'extrémité un chemin d'accès à une zone agricole (que le client réalisera) passe au dessus de la voie .
Le modelage est prêt à recevoir les fibrtes pour l'herbe et les composants de modélisme pour la végétation |
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Vue d'ensemble du réseau , prêt à recevoir les bâtiments , la végétation et les revêtements des sols pour la mise en oeuvre des décors dont notre client s'est réservé la réalisation. |
le réseau est maintenant prêt à être expédié et livré
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MENUISERIE et VOIES en HO et HOm
"des modules à faire passer dans un trou de souris !"
Livraison JUIN 2012-REGION PARISIENNE
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L'accessibilité à la pièce qui hébergera ce réseau en U est très restreinte. De ce fait nous avons opté pour une construction sur tige filetée qui lie la partie haute à la partie basse.Les hélices sont entièrement démontables.Ceci nous permettra de réduire la hauteur des modules pour leur mise à pied d'oeuvre
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l'aile droite du réseau en cours de construction. L'hélice de liaison entre les niveaux hauts et bas est en place.On distingue bien la liaison par tiges filetées entre les 2 plans de jeu.
Le grill de voies du dépot est en place et le pont tournant est excentré sur le coté droit de l'hélice pour nous permettre de dégager une longueur suffisante pour les stales de la rotonde du fait des faibles dimensions du module d'extrémité (1,2 x 1,2 m ) |
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| L'infrastructure de menuiserie de voies de l'aile gauche du réseau est prête. |
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| Vue du même module d'extrémité , désaccouplé.Cette photo permet de découvrir les boulons d'assemblage en façade ainsi que les longerons de renforcement des plateaux.Ces longerons sont débordants afin d'assurer la planéité de jonction avec le module suivant. |
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Sur la tablette des organes de contrôle du réseau on distingue:
- la centrale Digitale ESU ECOS 2
- les 2 Boosters pour l'alimentation en courant des voies
- les modules de ralentissement VIESMANN qui sont associés au bloc système
-les décodeurs ESU à gauche (Switchpilot et Switch Pilot extension)
-le transformateur pour l'exploitation en analogique de la partie du circuit à l'échelle HOm
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Vue en gros plan de l'hélice. Celle ci s'incrit dans un rayon de voie intérieur de 481 mm et de 543 mm pour la voie extérieure.La pente a été limitée à 3% |
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Cette vue permet de découvrir les voies de la gare principale .A l'extrème gauche on distingue la voie mixte HO et HOm de facture Tillig.Au fond une potence à double nacelles de France Fournitures Modélisme est visible.Le bloc système est controllé par une électronique Viessmann associée à la centrale ECOS par les biais d'une rétrosignalisation (S88) à contacts Reed. |
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Vue le la Rampe d'accès à la gare de montagne.En partie basse la voie de parade. |
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Un caisson sur mesure a été intégré dans la menuiserie du projet.Il est directement encastré sous un des modules et y permettra le rangement du matériel roulant. |
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Vue d'ensemble du réseau qui a été testé et est prêt à être livré en région Parisienne.
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RESEAU EN TOUR DE PIECE
"les tunnels de Beaurières"
Livraison MAI 2012-DROME
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Ce réseau en tour de pièce est destiné à meubler une mezzanine.L'escalier d'accès à celle ci se trouve à l'intérieur du réseau.Une partie de la menuiserie sera réalisée en étagères , directement fixées aux murs en périphérie de la pièce.Le tracé des voies de certaines parties de ce réseau a été adapté en conséquence.
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notre client souhaite représenter une petite partie des tunnels de Beaurières pour les décors de son réseau.L'infrastructure des 2 modules de son extrémité droite a été definie pour ce faire.
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Vue des 2 modules qui supporteront les décors que notre client réalisera lui même.Les ponceau et la petite gare PLM PN Sud modélisme y sont déja intégrés par nos soins. Un piétement (non représenté sur la photo ) permettra d'assurer leur supportage. |
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| Gros plan sur la console de supportage des organes de commande du réseau.Le contrôle des trains est très simple , en exploitation analogique pour les voies HO et N , la commande des aiguillages s'effectue par paire à partir de commande à impulsion Roco et un boitier de commutation pour les 8 cantons manuels. |
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On distingue sur cette photo , la partie du réseau en tour de pièce qui sera fixée chez notre client.Sur la partie gauche , on devine les consoles de fixation murale (entre les trétaux que nous avons utilisés pour l'assemblage en atelier) .
La partie avant droite sera directement fixée sur la rambarde de la mezzanine de notre client. |
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Gros plan sur le pondeau PN Sud modélisme.L'infrastructure a été décaissée pour ce faire et permettre à notre client d'y réaliser lui même les berges par modelage sur le caisson du bas. |
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Vue d'ensemble du réseau prêt à être livré fin Mai 2012.
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RESEAU 16 en HO
"à 2 niveaux dans une petite pièce !"
Livré JUILLET 2013-REGION PARISIENNE
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Celui ci comprend 2 voies de parade ayant chacune une voie de dédoublement en Gare principale.Un embranchement permet la connection de celles ci à une troisième voie qui s'élève en altitude (partie rose) pour alimenter une gare de marchandises et un embranchement particulier devant desservir une mine.La boucle intérieure est connectée via une hélice à 2,5 tours à une gare fantôme permettant le stockage des trains en attente (en marron) |
| Le réseau de notre client est implanté dans une petite pièce de 2800 x 3300 mm.La construction à 2 niveaux a permis la mise en oeuvre de 80 ml de voies sur une superficie de 5,5 m2. Une partie du plateau de la gare de marchandises est basculant pour permettre l'ouverture de la porte d'accès à la pièce. |
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Vue de l'ensemble du réseau.Celui ci est prêt à rouler , la menuiserie ayant été conçue en préparation de la réalisation des décors que notre client va réaliser lui même. |
| Vue de la partie arrière du réseau.celle ci sera appuyée contre un mur. |
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Notre client souhaite ultérieurement faire l'aquisition de caténaires.A cet effet , nous avons posé sous le plateau supérieur des rails de glissement Viessmann qui permettront aux pantographes de frotter jusqu'à la partie découverte ou ils seront repris par les caténaires à l'échelle HO.La façade avant d'ouverture sous le plateau sera habillée et décorée par notre client. |
| Les modules du réseau sont démontés et prêts à être chargés pour leur livraison. |
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RESEAU 18 en HO
"sens dessus dessous à l'échelle N !"
livraison planifiée 1er trimestre 2014 -REGION PARISIENNE
Ce réseau à l'échelle N est entièrement sur 2 niveaux qui sont liés par 2 hélices d'extrémité.La partie visible comprend une grande gare et un dépot vapeur sur la partie gauche,une déserte pour trafic de marchandises sur sa partie centrale,un décaissemnt pour un pont ferroviaire et un embranchement vers une petite gare de montagne sur sa partie droite. |
| Notre fourniture comprendra la livraison d'un réseau "prêt à rouler" non décoré, car notre client se réserve le plaisir de réaliser lui même les décors.Il est constitué de 4 modules et son originalité repose sur son piétement à roulettes qui facilitera l'accès à la mise en oeuvre des décors.Son niveau bas et sa gare cachée sont très techniques , ce qui lui offrira de nombreuses possibilités de jeu. |
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Vue 3D du tracé du réseau.Les 3,5 tours d'hélice permettront , malgré une pente limitée à 3% de créer un espace de 200mm entre les plateaux haut et bas.En rose et noir ,au fond du réseau , le grill de voies de la gare cachée, en marron , la voie en élévation qui connectera la gare principale à la gare de montagne.En gris , à gauche la gare principale et au fond la zone de marchandises. |
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