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1_REALISATION JUIN 2008-REGION PARISIENNE:
un réseau hybride pour sa décoration
Réseau sur un châssis en ossture de bois de pin et plateaux en contrplaqué Okoumé de 7,25m 2 de superficie.Le réseau est en commande analogique et comporte 41 m de voies .
il comporte 6 cantons isolés electriquement et 11 aiguillages commandés par des boutons à impulsion.4 transformateurs séparés rendent les deux voies de circulation indépendantes électriquement et permettent de ralentir les rames sur les 2 demi hélices d'extrémité du réseau
deux modules sur 4 ont été entièrement décorés , cette photo représente la partie montagneuse avec un lac coulé en résine
cette photo montre une vue de la menuiserie du module d'extrémité et les deux modules intermédiaires en arrière plan
cette photo représente la partie "hybride" du réseau , le client ayant souhaité se réserver la décoration de 2 des 4 modules.En avant plan les voies ballastées et à droite , la gare en coulissse dont les voies cantonnées ont été posées sur un tapis de liège.
2_REALISATION JANVIER 2009 - LOURDES:
réseau "Alpenblick" (vue sur les Alpes)
réseau de 10m2 sur 4 modules de 1,6 x 1,6 mètres , en ossature bois.Il comporte 50 mètres de voies et est en commande digitale (centrale ESU Ecos).Ce choix à permis la réalisation d'un bloc sytème sur une des voies , et le croisement en automatique de deux rames sur la deuxième voie et sa jonction d'évidement. Ce réseau a été livré dans le sud ouest de la France.
Son tracé comporte deux voies principales de circulation,intégre une gare avec 3 sections de voies.La voie exterieure accède à un embranchement d'un gare de montagne ainsi qu'une voie secondaire au droit d'une carrière.15 aiguillages et 5 feux permettent une gestion aisée aux différentes parties du réseau , l'utilisation de décodeurs DCC ESU et de la centrale ECOS a permis la programmation d'une douzaine de routes que pourront emprunter les différentes rames.
Cette photo représente la construction du 4eme module qui supporte une montagne de 500mm de hauteur.A l'intérieur une hélice de 1.5 tours permet la création d'un dénivellé de 300m qui donnera l'accès à la gare de montagne par l'intermédiaire d'un viaduc qui surplombera un lac en résine
Représentation du modelage en cours du 4ème module.En arrière plan la voie qui relie la gare de montagne avec le réseau principal par une pente de 2,5%.
Test de circulation d'une BB26600 dans l'hélice du module de montagne.
Vue de la gare avec la ville en arrière plan
L'ensemble d'immeubles Faller donne sur le parc créé de toutes pièces.La chaussée (Noch) enserre le paté de maisons.
La BB sybec Fret SNCF est en attente devant la carrière
040DE697 en attente sur le gril de voies de la gare de voyageurs de Noisy le sec. (maquette MKD)
La Sybic fret (Trix) en gare
module 1 _ la montagne_un champ en labour près de la ferme Faller
module1_promeneurs au détour de la rivière (moulée en résine)
module 1 _ la pêche (Personnage Preiser) s'annonce fructueuse
module 3 _ passage sur la voie _ croix de Saint André (Viessmann)
3 REALISATION - LIVRAISON AOUT 2009 - CAEN
ambiance maritime Normande
réseau de 13 m2 entièrement sur deux niveaux comportant 8 modules dont deux d'extrémité avec une hélice de 1,5 tours pente de 3%; Il comporte environ 100 ml de voies et 25 aiguilles.
Module 1 :
Vue de l'hélice d'un des 2 modules d'extrémité.La cote d'altitude des hélices est définie avec précision à l'aide des tiges filetées de fixation de la surface de l'hélice
Modules 1 à 3 :
on peut d'écouvrir la menuiserie sur 2 niveaux , les tasseaux transversaux de 20 x 30 mm étant supportés de façon très flexible par la feuillure du cadre de 50 x 50mm.
Module 8 : vue détaillée d'un frondaison rocheuse , aspect du terrain normand.Le fond de décors est arboré eten vue latérale de la rotonde SNCF (de fabrication artisanale , fournie par le client).
Module 1 :Vue de l'ancien dépot SNCF.En premier plan on découvre une construction plus récente avec un hangar (Faller) pour locomotives diésel.
Module 1 : le pont tournant (de fabrication Fleischmann) en manoeuvre dans un environnement un peu plus nocturne...
Module 3 : un TGV (de fabrication Jouef) en rame duplex quitte la gare
Module 2 et 3: alors qu'un train Corail quitte la gare , un turbotrain attend son départ.Le jour commence à tomber sur les quais qui sont déja éclairés.
Module 5: une rame TGV passe a toute vitesse sur le pont à Haubans (Noch) qui traverse l'estuaire.Le miroir logé dans l'alcôve de la pièce reflète un ciel de plomb.Les parois rocheuses de part et d'autre du pont masquent les saignées faites dans le mur,ce qui a permis la mise en place des voies cachées...
Module 5: en contrebas,un bâteau de tourisme laisse à ses passagers la découverte du phare.La mer est légèrement agitée et une peu d'écume couvre les abords de la plage.
Module 6: l'estuaire alimente un bassin du port.Une grue (Cornerstone) porte containers est en attente de son premier cargo.Un train de céréales a refoulé ses premiers wagons.
Module 7 : ceux ci viennent d'être remplis par le silo à grains (Cornerstone) de l'embranchement particulier qui se trouve à proximité du port.
Module7: le TGV,qui passe a toute vitesse aurait t'il généré assez de turbulences pour accélérer la rotation des pales de l'éolienne (Faller)?
Module8: telle un serpent , notre rame TGV s'affranchit des obstacles
4 REALISATION - LIVRAISON SAINT GENIS LAVAL NOVEMBRE 2009
maquette pédagogique "le Cycle de l'eau"
cette réalisation sort du champ du modélisme ferroviaire . Commandée par une association elle représente le cycle de l'eau depuis sa source en montagne jusqu'à son écoulement à la mer
traitée de façon "étanche" en vernis marine,elle permet de faire circuler de l'eau dans le lit de la rivière à partir d'une petite pompe d'aquarium. Une tuyauterie a été insérée dans la montagne et est "noyée" dans son modelage. On apercoit à droite une zone "innondable" réalisée en éponge qui comporte un drainage permettant à l'eau de retourner dans le lit de la rivière.La mise en compression des éponge assure son écoulement vers le point de drainage
Afin d'assurer leur résistance à l'eau et aux manutentions lors des démonstrations en atelier pédagogique,les bâtiments ont été réalisés en bois peint puis vernis.Les toitures sont en carte plastique,les routes en modelage teint dans la masse.
Ont peut découvrir sur cette vue que même si le flocage et l'utilisation des fibres ont perdu un peu de leur réalisme du fait du vernis marine, que cette technique n'est pas tout a fait incompatible avec la mise en étanchéité de la maquette
Gros plan du lac de retenue,du son écluse de rétention et de l'affluent rejoingnant le lit de la rivière.Quelques petites saynètes simples sont réalisées pour donner un peu de vie à la maquette.
Tout ceci pour dire qu'avec quelques techniques simples (modelage,terre à décors,bois et carte plastique puis mise en peinture) on peut réaliser des petits dioramas simples et réalistes.
Vue arrière de la maquette prête à être utilisée en atelier pédagogique
5 REALISATION en cours-
" Sainte Sylvie de Commiers"
(inspirée par le n° Hors Série 1/2008 de LOCO REVUE)
LIVRAISON BOULOGNE SUR MER prévue en MARS 2010
notre client souhaitait reproduire le projet de réseau présenté dans le projet 14 du numéro Hors série HSLR 09 publié par LOCO REVUE telle que le montre la photo (propriété des éditions Loco Revue)ci contre.
Tout en nous inspirant du tracé proposé , nous avons simplifié sa menuiserie lors de l'étude du réseau pour réduire le côut de ce poste dans le budget du projet
comme pour nos réseaux précédemment livrés son châssis sera constitué d'un cadre en feuilluere de 50 x 50 mm et le plan de jeu en contrplaqué de 5 mm . Des tasseaux de 20 x 30 mm permettront de le supporter aux endroits les plus appropriés.
le châssis est terminé.Le portillon d'accès étant fermé,on découvre le "trou d'homme" permettant d'être au centre du réseau
Portillon baissé , accès au centre du réseau
Cette vue de dessous permet la découverte du cadre en "feuillure" supportant les longerons qui sont l'assise du plan de jeu du réseau.....
La vue ci dessous donne un aperçu du plan de câblage du réseau que le client a souhaité garder en commande Analogique au vu de son parc machine important et non digitalisé. Pour la connectique les composants utilisés sont les références Roco: 10520,10521,10526,10524, et les connecteurs tripolaires 10602 et 10603. le bloc système associé aux 4 feux est assuré par des composants Viessmann 5221.
Pour Obtenir de la flexibilité de jeu en commande analogique le réseau comprend un nombre important de cantons:
4 cantons contrôlent la circulation en gare de lusigny.
5 cantons permettent la gestion du traffic au port de marchandises associé au canal
6 autres cantons assurent le contrôle des machines au dépot vapeur.
Enfin 4 blocs systèmes controllés par les composants Viessmann permettent le contrôle du traffic en gare de lusigny (2) , de gérer les sorties du port fluvial et du dépot (2)
le réseau comporte 17 aiguilles.Les deux voies de circulation sont interconnectées par une paire d'aiguilles courbes Roco 42476 et 42477. Les voies de parade externe et interne sont dédoublées en Gare de Lusigny par une autre paire d'aiguilles 42476 et 42477. Un aiguillage droit 42440 permet la création de la 5 voie de la gare.
Le dépôt vapeur et la gare de marchandises sont embranchés par une aiguille triple 42454 elle même connectée à la voie interne par une paire d'aiguilles 42470 et 42471.
La gestion du dépot est assurée par les aiguilles 42441 (2) et 42440 (1).La remise à double voie est embranchée au dépot par une autre paire 42440 et 42441.
Les 3 voies de la gare de marchandises sont connectées par une autre paire d'aiguilles 42440 et 42441.
La commande de l'ensemble est assurée par 4 boitiers à impulsion Roco 10520 et un boitier 10526 pour aiguillages triples.
Cette vue sous les modules 1 et 2 du réseau nous permet de découvrir les chemins de câbles prévus à cet effet.Les goulottes plates (2 chemins) servent à y loger les câbles plats tripolaires Roco ref 10623 utilisés pour les aiguilles et les feux.Une des deux goulottes permet le cheminement des câbles propres au module, la deuxième va contenir les câbles en transit entre modules.
Les tubes contiendront quant à eux les câbles simple conducteurs utikisés pour alimenter les cantons .
Une vue détaillée du cheminement des câbles d'aiguilles vers les boitiers à impulsion Roco.
à la découverte de l'esquisse du futur pupitre de commandede Sainte Sylvie de Commiers.
Le grill de voies de la gare de Lusigny est monté sur du ballast en liège Heki qui est déja peint.La mise en place des pierres du ballast se fera ultérieurement après les tests éléctriques.
Les voies sont posées sur le portillon d'accès , mais ne sont pas encore coupées pour permettre son basculement.Les targettes sont mises en place pour permettre le contrôle de planéité du portillon avec les modules 1 et 3.
ci contre le modelage (en bande plâtrée) du pont routier qui surplombe la sortie de la gare de Lusigny
La Mise en décors du talus bordant la route est terminée,reste à mettre la route en peinture.
La dépot vapeur commence à recevoir sa parure finale. Un fond sable ocre a été mis en place , les voies sont en cours de ballastage et les embases devant soutenir la Rotonde type G et la remise eà loco motives sont prêtes (polyfilla peint à la peinture acrylique sur une embase de carton plume de 5 mm)
La rotonde type G de PN Sud modélisme en cours d'assemblage Il reste à soigner de nombreux détails de sa mise en peinture finale (façades et toiture)
VENEZ
QUE SERA T'IL TERMINE ?
VENEZ DECOUVRIR SON EVOLUTION PAS A PAS EN VISTANT REGULIEREMENT NOTRE SITE WEB A PARTIR DE DECEMBRE 2009
NOTRE LOGISTIQUE DE LIVRAISON:
préparée des la conception des différents modules du réseau.
Les châssis de nos réalisations sont conçus pour être transportés par modules dans des véhicules utilitaires de 12 à 18m3. Le cablage du réseau est bien évidemment conçu pour permettre la déconnection des circuits éléctriques entre les différents modules.Les voies en jonction entre les différents châssis sont posées chez le client.
Les différents châssis sont fixés rigidement entre eux et entretoisés dans le caisson de véhicule pour sécuriser leur protection pendant leur transport
mise en place et calage des modules 1 et 2 ( réalisation 2)
les 4 modules du réseau 2 sont chargés. Le réseau de 6,4 x 1,6 est prêt au transport vers sa destination (Pyrénées)....
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VENEZ
