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D'hier à Aujourd'hui / HELICOPTERES / TERRESTRE
SIKORSKY R-4
Avec un fuselage construit en tubes d'acier soudés qui avait une fâcheuse tendance à amplifier les vibrations, le R-4 fut le premier hélicoptère qui connut la production en série.
FICHES TECHNIQUES
Le Sikorsky R-4 succéda au premier hélicoptère de la firme le VS-300 qui n'était qu'un appareil de démonstration. D'abord baptisé VS-316A, le nouvel appareil se distinguait de son prédécesseur par ds dimensions plus importantes, un profil plus étudié et une cabine de pilotage fermée, conçue pour deux membres d'équipage placés côte-à-côte dans le nez de l'appareil. Une double commande pouvait être montée en option et la disposition centrale des leviers de fonction pouvait permettre au pilote de s'installer indifféremment à droite ou à gauche.
Igor Sikorsky et Orville Wright devant un Sikorsky XR-4 1942 USAF
Principaux pays utilisateurs USA, Grande-Bretagne (sous l'appellation d'Hover-fly I)
Haut de page
Rôle hélicoptère léger Moteur Warner Super-Scarab à 7 cylindres en étoile R-550-3 de 200 ch MASSE A vide 916 kg Maximale en charge 1 150 kg PERFORMANCES Vitesse maximale 124 km/h Vitesse de croisière 113 km/h Autonomie 322 km DIMENSIONS Diamètre du rotor tripale 11,58 mètres Longueur hors tout 14,91 mètres Longueur du fuselage 10,80 mètres Hauteur hors tout 3,78 mètres
Le prototype du VS-316A décolla pour la première fois le 14 janvier 1942 et fut testé par l'US Army à partir du 18 mai sous sa nouvelle appellation militaire XR-4. Pour la première fois des essais d'appontage et de décollage depuis le pont d'un navire furent entrepris à partir du 16 mai 1943. Après des tests effectués sous les climats les plus rudes, une commande de cent exemplaires vint compléter les tente appareils déjà en service. Très vite le R-4 démontra le rôle utilitaire de l'hélicoptère dans des missions de liaison et de sauvetage. C'est un R-4 qu effectua la première mission de récupération d'un équipage d'avion abattu derière les lignes japonaises. Il fut également utilisé comme hélicoptère-école. Principales versions R-4A, et R-4B
CATEGORIES
A V I O N S
Chasseurs
B L I N D E S
Chars
D'HIER A AUJOURD'HUI
HELICOPTERES
SECONDE GUERRE MONDIALE
BOMBARDIERS
Avant 1945
Naval
Terrestre
HELICOPTERES CIVILS
Dernière mise à jour le 12 oct. 2008
H E L I C O P T E R E S
ACCUEIL
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Avec un fuselage construit en tubes d'acier soudés qui avait une fâcheuse tendance à amplifier les vibrations, le R-4 fut le premier hélicoptère qui connut la production en série.
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Le Sikorsky R-4 succéda au premier hélicoptère de la firme le VS-300 qui n'était qu'un appareil de démonstration. D'abord baptisé VS-316A, le nouvel appareil se distinguait de son prédécesseur par ds dimensions plus importantes, un profil plus étudié et une cabine de pilotage fermée, conçue pour deux membres d'équipage placés côte-à-côte dans le nez de l'appareil. Une double commande pouvait être montée en option et la disposition centrale des leviers de fonction pouvait permettre au pilote de s'installer indifféremment à droite ou à gauche.
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Le prototype du VS-316A décolla pour la première fois le 14 janvier 1942 et fut testé par l'US Army à partir du 18 mai sous sa nouvelle appellation militaire XR-4. Pour la première fois des essais d'appontage et de décollage depuis le pont d'un navire furent entrepris à partir du 16 mai 1943. Après des tests effectués sous les climats les plus rudes, une commande de cent exemplaires vint compléter les tente appareils déjà en service. Très vite le R-4 démontra le rôle utilitaire de l'hélicoptère dans des missions de liaison et de sauvetage. C'est un R-4 qu effectua la première mission de récupération d'un équipage d'avion abattu derière les lignes japonaises. Il fut également utilisé comme hélicoptère-école. Principales versions R-4A, et R-4B
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