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ETATS - UNIS
La photo illustre la mission type du Sea Dragon, à savoir les contre-mesures anti-mines réalisées grâce à un coneneur hydrofoil remorqué qui glisse sur l'eau et emporte des systèmes acoustiques et magnétiques.
En 1982, la firme SIKORSKY reçut trente-neuf millions de dollars pour produire une version spécifiquement AMCM (Airborne Mine Counter Measures) - soit de lutte anti-mines - du CH-53E Super Stallion, hélicoptère de transport lourd crée en 1974 et en service depuis juin 1981. Un premier prototype de CH-53 modifié vola n décembre 1981. Ce n'est qu'en septembre 1983, qu'un MH-53E de présérie effectua son vol initial. En 1986, l'US NAVY commanda cinquante-sept MH-53. La même année, le Japon en reçut deux, qui furent redésignés S-80M.
Rôle hélicoptère lourd multimission Moteur 3 turbomoteurs General Electric T64.GE.416 développant 3 266 kW (4 380 ch) sur l'arbre PERFORMANCES Vitesse maximale 315 km/h Vitesse de croisière 280 km/h Distance d'autoconvoyage sans ravitaillement 2 080 km Vitesse ascensionnelle initiale 760 mètres/mn Plafond pratique 5 600 mètres MASSE A vide 16 482 kg Maximale au décollage , (sans chargement externe) 31 640 kg (Avec chargement externe ) 33 340 kg DIMENSIONS Diamètre du rotor principal 24,08 mètres Diamètre du rotor de queue 6,10 mètres Longueur totale rotors tournants 30,19 mètres Hauteur totale rotor de queue tournant 8,97 mètres Disque du rotor principal 455,38 m2
Sikorsky MH-53 SEA DRAGON
Principaux pays utilisateurs USA, Japon
Le MH-53E vient remplacer, outre le CH-53D de l'US NAVY et de l'US Marine Corps, un appareil de dragage de mines efficace, le RH-53D, tombé en disgrâce, suite à son utilisation dans l'opération avortée du sauvetage des otages américains de Téhéran en 1986. Le SEA DRAGON allie endurance et flair. Son record de six heures de vol stationnaire, il le doit à ses larges flotteurs pouvant contenir jusqu'à 3 785 litres de carburant. Le MH-53 est également doté d'une perche de ravitaillement en vol. L'équipement de navigation a été automatisé. Enfin, le coupleur automatique de remorquage dont il est pourvu, fait du MH-53 l'appareil AMCM idéal.
H E L I C O P T E R E S
CATEGORIES
A V I O N S
Chasseurs
B L I N D E S
Chars
D'HIER A AUJOURD'HUI
HELICOPTERES
SECONDE GUERRE MONDIALE
BOMBARDIERS
Avant 1945
Naval
Terrestre
HELICOPTERES CIVILS
ACCUEILDernière mise à jour le 12 oct. 2008
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D'hier à Aujourd'hui / HELICOPTERES / NAVAL
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La photo illustre la mission type du Sea Dragon, à savoir les contre-mesures anti-mines réalisées grâce à un coneneur hydrofoil remorqué qui glisse sur l'eau et emporte des systèmes acoustiques et magnétiques.
En 1982, la firme SIKORSKY reçut trente-neuf millions de dollars pour produire une version spécifiquement AMCM (Airborne Mine Counter Measures) - soit de lutte anti-mines - du CH-53E Super Stallion, hélicoptère de transport lourd crée en 1974 et en service depuis juin 1981. Un premier prototype de CH-53 modifié vola n décembre 1981. Ce n'est qu'en septembre 1983, qu'un MH-53E de présérie effectua son vol initial. En 1986, l'US NAVY commanda cinquante-sept MH-53. La même année, le Japon en reçut deux, qui furent redésignés S-80M.
Rôle hélicoptère lourd multimission Moteur 3 turbomoteurs General Electric T64.GE.416 développant 3 266 kW (4 380 ch) sur l'arbre PERFORMANCES Vitesse maximale 315 km/h Vitesse de croisière 280 km/h Distance d'autoconvoyage sans ravitaillement 2 080 km Vitesse ascensionnelle initiale 760 mètres/mn Plafond pratique 5 600 mètres MASSE A vide 16 482 kg Maximale au décollage , (sans chargement externe) 31 640 kg (Avec chargement externe ) 33 340 kg DIMENSIONS Diamètre du rotor principal 24,08 mètres Diamètre du rotor de queue 6,10 mètres Longueur totale rotors tournants 30,19 mètres Hauteur totale rotor de queue tournant 8,97 mètres Disque du rotor principal 455,38 m2
Sikorsky MH-53 SEA DRAGON
Principaux pays utilisateurs USA, Japon
Le MH-53E vient remplacer, outre le CH-53D de l'US NAVY et de l'US Marine Corps, un appareil de dragage de mines efficace, le RH-53D, tombé en disgrâce, suite à son utilisation dans l'opération avortée du sauvetage des otages américains de Téhéran en 1986. Le SEA DRAGON allie endurance et flair. Son record de six heures de vol stationnaire, il le doit à ses larges flotteurs pouvant contenir jusqu'à 3 785 litres de carburant. Le MH-53 est également doté d'une perche de ravitaillement en vol. L'équipement de navigation a été automatisé. Enfin, le coupleur automatique de remorquage dont il est pourvu, fait du MH-53 l'appareil AMCM idéal.
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