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Produit à raison de 15 386 exemplaires, l'appareil donna lieu à de nombreuses versions, qui effectuèrent des missions de chasse, d'escorte, de reconnaissance et d'attaque au sol. Il resta en service dans l'US Air Force jusqu'en 1949, les Britanniquesl'utilisant jusqu'en 1946 et les Français jusqu'au début des années cinquante. Principales versions P-51A (moteur Allison) P-51B, C, D et K (moteur Packard/Merlin) F-6, (versiion de reconnaissance) A-36A Apache (version d'attaque au sol)
Rôle Avion de chasse Constructeur North American Aviation Premier vol 26 octobre 1940 Mise en service janvier 1942 Date de retrait 1957 Nombre construit 15 575 Équipage 1 pilote MOTORISATION Moteur Packard V-1650-7 (Rolls Royce Merlin) Nombre 1 Puissance unitaire 1 695 ch ARMEMENT Interne 6 mitrailleuses Browning M2 de 12,7mm Externe 907 kg de bombes ou 10 roquettes de 127mm
Principaux pays utilisateurs Etats-Unis, Grande-Bretagne,France, Australie, Chine
FICHES TECHNIQUES
ETATS - UNIS
P-51 MUSTANG
Vol en patrouille de quatre Mustang appartenant au 361 Fighter Group de la 8è Air Force opérant sur le front européen en 1944 et 1945
Conçu en réponse à une demande émanant d'une commission d'achat britannique expédiée aux Etats-Unis en 1940, le North American P-51 MUSTANG, dont la mise au point fut dirigée par "Dutch" KINDELBERGER, Président de la grande compagnie aéronautique américaine, vola pour la première fois, sous la forme du prototype NA-73X, en octobre 1940. Propulsés par un moteur Allison, les premiers modèles de série (Mustang I, 1A et II pour la RAF, et A-36A et P-51A pour l'Army Air Corps) furent livrés à la Grande-Bretagne en novembre 1941. Mais l'avion n'allait véritablement devenir l'excellent intercepteur qu'il fut (sans dout le meilleur de la Seconde Guerre Mondiale), qu'avec l'adoption du moteur Rolls-Royce Merlin.
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Fiches avions / Seconde Guerre Mondiale / CHASSEURS
CATEGORIES
A V I O N S
Chasseurs
B L I N D E S
Chars
D'HIER A AUJOURD'HUI
HELICOPTERES
SECONDE GUERRE MONDIALE
BOMBARDIERS
Avant 1945
Naval
Terrestre
HELICOPTERES CIVILS
Dernière mise à jour le 12 oct. 2008
Produit à raison de 15 386 exemplaires, l'appareil donna lieu à de nombreuses versions, qui effectuèrent des missions de chasse, d'escorte, de reconnaissance et d'attaque au sol. Il resta en service dans l'US Air Force jusqu'en 1949, les Britanniquesl'utilisant jusqu'en 1946 et les Français jusqu'au début des années cinquante. Principales versions P-51A (moteur Allison) P-51B, C, D et K (moteur Packard/Merlin) F-6, (versiion de reconnaissance) A-36A Apache (version d'attaque au sol)
Rôle Avion de chasse Constructeur North American Aviation Premier vol 26 octobre 1940 Mise en service janvier 1942 Date de retrait 1957 Nombre construit 15 575 Équipage 1 pilote MOTORISATION Moteur Packard V-1650-7 (Rolls Royce Merlin) Nombre 1 Puissance unitaire 1 695 ch ARMEMENT Interne 6 mitrailleuses Browning M2 de 12,7mm Externe 907 kg de bombes ou 10 roquettes de 127mm
Principaux pays utilisateurs Etats-Unis, Grande-Bretagne,France, Australie, Chine
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P-51 MUSTANG
Vol en patrouille de quatre Mustang appartenant au 361 Fighter Group de la 8è Air Force opérant sur le front européen en 1944 et 1945
Conçu en réponse à une demande émanant d'une commission d'achat britannique expédiée aux Etats-Unis en 1940, le North American P-51 MUSTANG, dont la mise au point fut dirigée par "Dutch" KINDELBERGER, Président de la grande compagnie aéronautique américaine, vola pour la première fois, sous la forme du prototype NA-73X, en octobre 1940. Propulsés par un moteur Allison, les premiers modèles de série (Mustang I, 1A et II pour la RAF, et A-36A et P-51A pour l'Army Air Corps) furent livrés à la Grande-Bretagne en novembre 1941. Mais l'avion n'allait véritablement devenir l'excellent intercepteur qu'il fut (sans dout le meilleur de la Seconde Guerre Mondiale), qu'avec l'adoption du moteur Rolls-Royce Merlin.
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