ACCUEIL LIENS Plus d'infos Plus d'infos CONTACTLe provisoire qui dure En avril 1943, les unités commencèrent à recevoir le nouveau Bf 110 G4. Les moteurs DB 601 des précédentes versions avaient été remplacés par des DB 605 plus puissants et la cellule fut renforcée. Son armement comprenait deux canons de vingt millimètres et quatre mitrailleuses dans le nez et deux mitrailleuses en tir défensif. De plus, ses dérives furent agrandies et on lui monta un radar FUG 220 Lichtenstein SN-2. Toutefois, alourdi par ses équipements et son armement, les performances du Bf 110 G étaient inférieures à celles des modèles précédents. Malgré tout,le Bf 110 G fut le principal chasseur de nuit de la Luftwaffe et la monture de nombreux as du fait de l'échec des autres projets de chasseurs nocturnes.
MESSERSCHMITT BF 110C-1 Rôle chasseur Moteur 2 moteurs Daimler-Benz DB 601 A-1 à 12 cylindres en V refroidis par liquide, de 1 050 CV chacun PERFORMANCES Vitesse maximale à 6 000 mètres 540 km/h Plafond pratique 8 000 mètres Distance franchissable avec réservoirs auxiliaires largables 2 100 km MASSE A vide 5 090 kg Maximale au décollage 6 028 kg DIMENSIONS Envergure 16,25 mètres Longueur 12,07 mètres Surface alaire 39,40 m2 ARMEMENT 2 canons MG 151 de 20 mm dans le nez 5 mitrailleuses jumelées MG 81 de 7,92 mm
Comme la plupart des autre chasseurs bimoteurs de cette époque, le Messerschmitt Bf 110 fut un demi-échec.
Une solution d'urgence Dès le début de la deuxième guerre mondiale, le Bomber Command britanniqe lança des raids nocturnes au coeur du Reich. Pour les combattre, la Luftwaffe ne disposait que de quelques monomoteurs périmés et inefficaces. Ainsi le 22 juin 1940, le Hauptmann Falck reçut l'ordre de constituer une escadre de chasse noctur,e équipée de Bf 110, tout d'abord de modèles standards C1 et C4, puis D et E disposant de points d'emport sous voilure. Il fallut attendre 1942 et le modèle F4 pour voir un Bf 110 spécialement conçut pour la chasse de nuit.
Magnifiquement restauré, cet exemplaire de Me Bf 110G est conservé au musée de la Royal Air Force à Hendon.
Rôle chasseur de nuit Moteur 2 moteurs Daimler-Benz DB 605 de 1475 ch PERFORMANCES Vitesse maximale à 7 000 mètres 550 km/h Plafond pratique 8 000 mètres Distance franchissable 2 100 km MASSE A vide 5 100 kg Maximale au décollage 9 900 kg DIMENSIONS Envergure 16,27 mètres Longueur 12,65 mètres Hauteur 4 mètres Surface alaire 38,40 m2 ARMEMENT 2 canons MG 151 de 20 mm et 6 mitrailleuses MG 81 de 7,92 mm
MESSERSCHMITT BF 110 G
ALLEMAGNE
Messerschmitt Me 110G-4 radar night fighter
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FICHES TECHNIQUES
MESSERSCHMITT BF 110
ALLEMAGNE
Chasseurs de nuit sans carburant Au début de 1944, environ 60 % du potentiel global de la chasse de nuit allemande étaient constitués de Bf 110. Ils devaient progressivement perdre leur efficacité au rythme toujours plus rapide de la baisse de l'approvisionnement en carburant Versions et variantes Chaque version donnant lieu à de multiples variantes comme par exemple le fameux Bf 110C, fer de lance de la Luftwaffe en Pologne, et qui connut 7 variantes dont le chasseur bombardier Bf 110C-4.
Une double mission Le Messerschmitt Bf 110 dont le prototype vola pour la première fois le 12 mai 1936, devait être capable d'effectuer des missions de chasse lourde, mais aussi de bombardement. Le programme devait être retardé à cause de la mise au point des nouveaux propulseurs DB 601A à injection. Des possibilités limitées Certes, le nuveau chasseur s'était révélé d'une grande efficacité au cours de la campagne de Pologne mais dès 1940, quand le Bf 110 commença à affronter des chasseurs monomoteurs modernes tels, le Dewoitine D 520 et le Spitfire , son manque de maniabilité coûta très cher à la Luftwaffe.
Fiches avions / Seconde Guerre Mondiale / CHASSEURS
CATEGORIES
A V I O N S
Chasseurs
B L I N D E S
Chars
D'HIER A AUJOURD'HUI
HELICOPTERES
SECONDE GUERRE MONDIALE
BOMBARDIERS
Avant 1945
Naval
Terrestre
HELICOPTERES CIVILS
Dernière mise à jour le 12 oct. 2008
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Comme la plupart des autre chasseurs bimoteurs de cette époque, le Messerschmitt Bf 110 fut un demi-échec.
Une solution d'urgence Dès le début de la deuxième guerre mondiale, le Bomber Command britanniqe lança des raids nocturnes au coeur du Reich. Pour les combattre, la Luftwaffe ne disposait que de quelques monomoteurs périmés et inefficaces. Ainsi le 22 juin 1940, le Hauptmann Falck reçut l'ordre de constituer une escadre de chasse noctur,e équipée de Bf 110, tout d'abord de modèles standards C1 et C4, puis D et E disposant de points d'emport sous voilure. Il fallut attendre 1942 et le modèle F4 pour voir un Bf 110 spécialement conçut pour la chasse de nuit.
Magnifiquement restauré, cet exemplaire de Me Bf 110G est conservé au musée de la Royal Air Force à Hendon.
Rôle chasseur de nuit Moteur 2 moteurs Daimler-Benz DB 605 de 1475 ch PERFORMANCES Vitesse maximale à 7 000 mètres 550 km/h Plafond pratique 8 000 mètres Distance franchissable 2 100 km MASSE A vide 5 100 kg Maximale au décollage 9 900 kg DIMENSIONS Envergure 16,27 mètres Longueur 12,65 mètres Hauteur 4 mètres Surface alaire 38,40 m2 ARMEMENT 2 canons MG 151 de 20 mm et 6 mitrailleuses MG 81 de 7,92 mm
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Une double mission Le Messerschmitt Bf 110 dont le prototype vola pour la première fois le 12 mai 1936, devait être capable d'effectuer des missions de chasse lourde, mais aussi de bombardement. Le programme devait être retardé à cause de la mise au point des nouveaux propulseurs DB 601A à injection. Des possibilités limitées Certes, le nuveau chasseur s'était révélé d'une grande efficacité au cours de la campagne de Pologne mais dès 1940, quand le Bf 110 commença à affronter des chasseurs monomoteurs modernes tels, le Dewoitine D 520 et le Spitfire , son manque de maniabilité coûta très cher à la Luftwaffe.
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