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F R A N C E
LEVASSEUR PL 7
FICHES TECHNIQUES
Bombardier Torpilleur
Le LEVASSEUR PL 7 dont les ailes pouvaient se replier, est vu ici en cours d'appontage sur le pont du porte-avion BEARN.
Après l'échec du chasseur biplan biplace PL 6, LEVASSEUR se lança dan sla réalisation d'un bombardier-torpilleur destiné à prendre la relève des PL 2 alors en service au sein de l'aéronautique maritime française. Le prototype du PL 7 effectua la plupart de ses essais en vol à partir de 1926 avec des propulseurs FARMAN 12 We, mis au point par Renault et Hispano-Suiza.
Rôle bombardier-torpilleur embarqué Moteur 1 FARMAN 12 We d'une puissance de 550 ch PERFORMANCES Vitesse maximale 170 km/ h Distance franchissable 800 km MASSE Maximale au décollage 3 950 kg Charge utile 1 000 kg DIMENSIONS Envergure 16,50 mètres Longueur 11,68 mètres Hauteur 4,90 mètres ARMEMENT 2 mitrailleuses de 7,5 mm montées sur un affût manié par l'observateur plus une charge offensive composée d'une torpille de 670 kg ou de 510 kg de bombes
A la suite de la commande d'une quinzaine de machines, dont neuf étaient pourvues d'une voilure de dix-huit mètres d'envergure, l'amirauté demanda au constructeur de lui livrer cinq autres appareils dotés de plans de seize mètres cinquante et un autre de dix sept mètres cinquante. Ceux-ci entrèrent en service au sein de l'escadrille 7B1, embarquée sur le porte-avions BEARN, au mois de juillet 1930. La voilure de seize mètres cinquante fut finalement sélectionnée pour la version définitive baptisée PL 7 T2B2b. Interdit de vol en 1931, pour des problèmes de vibrations ayant entraîné la désintégration de deux PL 7, l'engin reprit le chemin des unités opérationnelles en septembre 1932 avec un haubanage renforcé et une hélice tripale. Bien que totalement dépassé, il se trouvait encore dans les formations de première ligne à bord du BEARN lors de la déclaration de guerre de septembre 1939.
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CATEGORIES
A V I O N S
Chasseurs
B L I N D E S
Chars
D'HIER A AUJOURD'HUI
HELICOPTERES
SECONDE GUERRE MONDIALE
BOMBARDIERS
Avant 1945
Naval
Terrestre
HELICOPTERES CIVILS
Dernière mise à jour le 12 oct. 2008
B O M B A R D I E R S
Fiches avions / BOMBARDIERS / Avant 1945
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Après l'échec du chasseur biplan biplace PL 6, LEVASSEUR se lança dan sla réalisation d'un bombardier-torpilleur destiné à prendre la relève des PL 2 alors en service au sein de l'aéronautique maritime française. Le prototype du PL 7 effectua la plupart de ses essais en vol à partir de 1926 avec des propulseurs FARMAN 12 We, mis au point par Renault et Hispano-Suiza.
Rôle bombardier-torpilleur embarqué Moteur 1 FARMAN 12 We d'une puissance de 550 ch PERFORMANCES Vitesse maximale 170 km/ h Distance franchissable 800 km MASSE Maximale au décollage 3 950 kg Charge utile 1 000 kg DIMENSIONS Envergure 16,50 mètres Longueur 11,68 mètres Hauteur 4,90 mètres ARMEMENT 2 mitrailleuses de 7,5 mm montées sur un affût manié par l'observateur plus une charge offensive composée d'une torpille de 670 kg ou de 510 kg de bombes
A la suite de la commande d'une quinzaine de machines, dont neuf étaient pourvues d'une voilure de dix-huit mètres d'envergure, l'amirauté demanda au constructeur de lui livrer cinq autres appareils dotés de plans de seize mètres cinquante et un autre de dix sept mètres cinquante. Ceux-ci entrèrent en service au sein de l'escadrille 7B1, embarquée sur le porte-avions BEARN, au mois de juillet 1930. La voilure de seize mètres cinquante fut finalement sélectionnée pour la version définitive baptisée PL 7 T2B2b. Interdit de vol en 1931, pour des problèmes de vibrations ayant entraîné la désintégration de deux PL 7, l'engin reprit le chemin des unités opérationnelles en septembre 1932 avec un haubanage renforcé et une hélice tripale. Bien que totalement dépassé, il se trouvait encore dans les formations de première ligne à bord du BEARN lors de la déclaration de guerre de septembre 1939.
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