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Sikorsky S-62 (HH-52A)
FICHES TECHNIQUES
La principale tâche du HH-52A fut le sauvetage en mer, mission qu'il remplit parfaitement au sein de l'administration des gardes-côtes américains et de la force d'auto-défense maritime japonaise sous la désignatiion S-62 J.
D'hier à Aujourd'hui / HELICOPTERES / NAVAL
En 1957, la firme américaine SIKORSKY prit un pari commercial. Jugeant le modèle S-61 en service trop encombrant, elle anticipa une demande pour un appareil de transport léger destiné exclusivement à des opérations amphibies. La firme partit du modèle SIKORSKY S-55. Le nouvel hélicoptère en conserva les systèmes de rotor et de transmission.Mais il fut doté d'un turbomoteur General Electric T58.GE.8 qui lui permettait de conserver puissance et vitesse à toute altitude. Il innova aussi par son fuselage entièrement métallique à coque, stabilisé par deux flotteurs extérieurs. Ces qualités en faisaient un appareil réellement tout temps. Le prototype N880 du SIKORSKY S-62 effectua son premier vol en mai 1958.
En 1961, un S-62 Ade série fut modifié en HU2S-1G pour les besoins de l'US COAST GUARD. Il fut équipé d'une plate-forme pliante de 1,22 mètres, qui, s'étendant au-dessus de l'eau à partir de la porte, devait permettre aux membres d'équipage de hisser les vicitmes à bord. Il fut également doté d'un treuil pouvant soulever jusqu'à 270 kilos et d'un système de stabilisation automatique. Promu vedette du film "AIRPORT", construit sous licence par MITSUBISHI, il ne se vendit pourtant qu'à très peu d'exemplaires. Principales versions Le S-62 B commercial : à diamètre de rotor réduit car équipé du système de rotor du Sikorsky S-58, et non du S-55, comme le Sikorsky S-62 A de série original; Le HH-52 A garde-côte : version de sauvetage en mer. Le S-62 C : HH-52 A destiné à la seule exportation
Rôle hélicoptère amphibie de transport de recherche et de sauvetage Moteur Turbomoteur General Electric T58.GE.8 de 1 250 ch (932 kW) sur l'arbre PERFORMANCES Vitesse maximale au niveau de la mer 175 km/h Vitesse ascensionnelle initiale 325 mètres/mn Plafond pratique 3 400mètres Distance franchissable à capacité maximale de carburant et 10% de réserves 760 km MASSE A vide 2 225 kg Maximale en charge 3 675 kg DIMENSIONS Diamètre du rotor principal 16,15 mètres Longueur 13,58 mètres Hauteur 4,33 mètres Surface balayée par le disque du rotor principal 204,96 m2
Principaux pays utilisateurs USA, Japon
CATEGORIES
A V I O N S
Chasseurs
B L I N D E S
Chars
D'HIER A AUJOURD'HUI
HELICOPTERES
SECONDE GUERRE MONDIALE
BOMBARDIERS
Avant 1945
Naval
Terrestre
HELICOPTERES CIVILS
Dernière mise à jour le 12 oct. 2008
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H E L I C O P T E R E S
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Sikorsky S-62 (HH-52A)
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La principale tâche du HH-52A fut le sauvetage en mer, mission qu'il remplit parfaitement au sein de l'administration des gardes-côtes américains et de la force d'auto-défense maritime japonaise sous la désignatiion S-62 J.
D'hier à Aujourd'hui / HELICOPTERES / NAVAL
En 1957, la firme américaine SIKORSKY prit un pari commercial. Jugeant le modèle S-61 en service trop encombrant, elle anticipa une demande pour un appareil de transport léger destiné exclusivement à des opérations amphibies. La firme partit du modèle SIKORSKY S-55. Le nouvel hélicoptère en conserva les systèmes de rotor et de transmission.Mais il fut doté d'un turbomoteur General Electric T58.GE.8 qui lui permettait de conserver puissance et vitesse à toute altitude. Il innova aussi par son fuselage entièrement métallique à coque, stabilisé par deux flotteurs extérieurs. Ces qualités en faisaient un appareil réellement tout temps. Le prototype N880 du SIKORSKY S-62 effectua son premier vol en mai 1958.
En 1961, un S-62 Ade série fut modifié en HU2S-1G pour les besoins de l'US COAST GUARD. Il fut équipé d'une plate-forme pliante de 1,22 mètres, qui, s'étendant au-dessus de l'eau à partir de la porte, devait permettre aux membres d'équipage de hisser les vicitmes à bord. Il fut également doté d'un treuil pouvant soulever jusqu'à 270 kilos et d'un système de stabilisation automatique. Promu vedette du film "AIRPORT", construit sous licence par MITSUBISHI, il ne se vendit pourtant qu'à très peu d'exemplaires. Principales versions Le S-62 B commercial : à diamètre de rotor réduit car équipé du système de rotor du Sikorsky S-58, et non du S-55, comme le Sikorsky S-62 A de série original; Le HH-52 A garde-côte : version de sauvetage en mer. Le S-62 C : HH-52 A destiné à la seule exportation
Rôle hélicoptère amphibie de transport de recherche et de sauvetage Moteur Turbomoteur General Electric T58.GE.8 de 1 250 ch (932 kW) sur l'arbre PERFORMANCES Vitesse maximale au niveau de la mer 175 km/h Vitesse ascensionnelle initiale 325 mètres/mn Plafond pratique 3 400mètres Distance franchissable à capacité maximale de carburant et 10% de réserves 760 km MASSE A vide 2 225 kg Maximale en charge 3 675 kg DIMENSIONS Diamètre du rotor principal 16,15 mètres Longueur 13,58 mètres Hauteur 4,33 mètres Surface balayée par le disque du rotor principal 204,96 m2
Principaux pays utilisateurs USA, Japon
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