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Chars
D'HIER A AUJOURD'HUI
HELICOPTERES
Avant 1945
SECONDE GUERRE MONDIALE
Naval
FICHES TECHNIQUES
Rôle avion de bombardement moyen Moteur 2 Bramo 323P de 1 000 ch PERFORMANCES Vitesse maximale à 1 220 mètres 410 km/h Plafond pratique 8 200 mètres Distance franchissable 1 160 km MASSE Maximale au décollage 8 590 kg DIMENSIONS Envergure 18,20 mètres Longueur 15,80 mètres Surface alaire 55 m2 ARMEMENT 7 mitrailleuses de 7,9 mm et 1 000 kg de bombes
Répondant à une demande de la compagnie aérienne Lufthansa se rapportant à un avion postal, la firme DORNIER réalisa un appareil désigné Do 17, dont les trois prototypes furent construits en 1934 et testés l'année suivante. La finesse de son fuselage allait valoir à l'appareil le surnom de "crayon volant". Le Do 17 présentant certaines capacités militaires, la Luftwaffe demanda la réalisation d'un quatrième prototype, qui prit l'air en été 1935 et donna lieu par la suite à une production de série. De toutes les versions produites, la plus prolifique fut le Do 17Z, construit à raison de 1 700 exemplaires. Les nombreuses sous-versions auxquelles donna lieu cet appareil furent employées pour le bombardement, la reconnaissance et la chasse de nuit. Principales versions Do 17Z-1 (bombardier), Do 17-3 (reconnaissance), Do 17Z-10 (chasse de nuit)
B L I N D E S
Principal pays utilisateur Allemagne
Bombardier Moyen
DORNIER DO 17Z
Intensivement utilisé pendant la bataille d'Angleterre, le Do 17Z souffra d'un manque notoire d'armement défensif.
ALLEMAGNE
Fiches avions / BOMBARDIERS / Avant 1945
Haut de page
Terrestre
BOMBARDIERS
HELICOPTERES CIVILS
A V I O N S
Chasseurs
Dernière mise à jour le 12 oct. 2008
B O M B A R D I E R S
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Répondant à une demande de la compagnie aérienne Lufthansa se rapportant à un avion postal, la firme DORNIER réalisa un appareil désigné Do 17, dont les trois prototypes furent construits en 1934 et testés l'année suivante. La finesse de son fuselage allait valoir à l'appareil le surnom de "crayon volant". Le Do 17 présentant certaines capacités militaires, la Luftwaffe demanda la réalisation d'un quatrième prototype, qui prit l'air en été 1935 et donna lieu par la suite à une production de série. De toutes les versions produites, la plus prolifique fut le Do 17Z, construit à raison de 1 700 exemplaires. Les nombreuses sous-versions auxquelles donna lieu cet appareil furent employées pour le bombardement, la reconnaissance et la chasse de nuit. Principales versions Do 17Z-1 (bombardier), Do 17-3 (reconnaissance), Do 17Z-10 (chasse de nuit)
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