Les plus rares!!!
Difficile d’élire les perles rares au sein d’une gamme aussi touffue mais bon, risquons nous…
Parmi les 1ers modèles (68-72), la GL, le break GLS 3 portes, les LS 5 cv
Parmi les modèles ‘intermédiaires’ (72 à 74 : nouveau hayon mais petits feux AR) : la série ‘E’ de 1974 (LE mais surtout GLE et ES : 5 mois de production seulement)
Parmi les versions restylées à partir du millésime 1975, la LX, la Spécial ou une LS 3 portes du dernier millésime (1981)
Tous millésimes confondus : les 3 portes en général (infiniment moins diffusées que les 5 portes) et les utilitaires nantis de quelques options (servo-frein, boîte semi-automatique par exemple)
Noter que, comme c’est le cas pour de nombreux autres modèles comparables (GS C-Matic par ex.), le taux de survie des Simca 1100 à boîte 3 vitesses semi-auto est élevé comparé aux classiques versions à boîte 4 vitesses manuelle : en effet, qui dit semi-auto dit souvent voiture roulant peu (ville et/ou personne âgée), ce qui ne veut d’ailleurs pas dire ‘voiture peu usée’ ! Mais bon, par rapport à une utilisation type ‘voyageur de commerce’, ça aide quand même à traverser les ans !
En Simca 1100 et de façon plus marquée encore en Simca 1000, il est ainsi frappant de constater que les boîtes semi-auto reviennent assez fréquemment dans les petites annonces alors même que cette option est toujours restée marginale pendant tout le temps où la 1100 était commercialisée !