Construit par l'American Locomotive Company en 1907 et affecté aux lignes du Massif Central en 1909 (Ussel et Aurillac), c'est un chasse-neige rotatif à vapeur. On distingue la chaudière et le système à deux cylindres avec distribution Walshaert. Monté sur deux bogies il fonctionnait accompagné d'un tender.

Longueur : 13 m.

Deux prototypes de ce type de machine furent construits en 1911 en vue de remplacer les Pacific 231. Conçues par G. Bousquet elles sont plus puissantes que leurs contemporaines. Sa mort prématurée stoppe leur mise au point. La 31102 fut l'objet d'une découpe longitudinale "didactique" destinée à montrer en vraie grandeur les éléments internes d'une locomotive à vapeur lors de l'Exposition internationale des Arts et des Techniques de 1937.

Longueur : 15,38 m

Locomotive tender issue d'un modèle suisse et étudié pour le PO par la SLM de Winterthur. Très compacte, appelée "cul de bateau", elle comporte des bissels "système Zara" à l'avant et l'arrière comportant une liaison avec l'essieu couplé voisin. Mise en service de 1914 à 1920. Deux types distincts ont été construits 5300-5400 et 5600-5700. Les deux séries furent également utilisées dès 1920 sur la ligne de Sceaux en banlieue parisienne jusqu'en 1938. Elles rejoignèrent ensuite les autres séries 5300-5400 sur les lignes du Massif Central et furent en service jusqu'à la fin des années 1960 où elles furent remplacées par des locomotives diesels 66000 et 67000. Un certain nombre des premières séries furent cédées en 1924 aux chemins de fer du Maroc.