REGLAGES STATIQUES
Après les réglages du plateau, du zéro de la tête, du gyro et du déplacement des servos de gaz et d'anti-couple, il reste quelques "bricoles" à peaufiner avant de sortir la machine au terrain.
Réglage des palettes de
Bell
:
L'idéal est de disposer de cales
de réglage pour palettes de Bell afin d'optimiser le réglage qui
demande un peu de temps pour atteindre un résultat parfait afin d'éliminer
tout comportement instable de la machine en vol ainsi que de
nombreuses vibrations parasites.
En pratique : émetteur et récepteur sous tension, placez le manche de pas à 0° et vérifiez que les trims de roll et de nick soient au neutre et la barre de Bell dans l'axe de la machine (avant-arrière). Placez l'une des palettes de Bell à 0° en vous servant d'une cale d'incidence de pas puis alignez autant que possible la seconde palette pour qu'elle soit quasi parallèle à la première.
Mettez les cales de réglage sur
les deux palettes et repositionnez bien la barre de Bell dans l'axe de l'hélico
(avant-arrière).
Les deux bords supérieurs ou inférieurs des cales doivent être parallèles ; si ce n'est le cas, corrigez l'incidence de la seconde palette par rapport à
la première que vous avez réglée à 0°.
Pour assurer le maintien des palettes sur la
barre de Bell, soit vous disposez d'un écrou de serrage sur les palettes, soit
vous utilisez une goutte de cyano ou un rien de résine époxy pour solidariser
l'extrémité de l'embout vissé sur la barre de
bell.
En vol, il ne restera qu'à corriger les trims en fonction des écarts naturels
de la machine selon que le rotor tourne à droite ou à gauche.
Centre de gravité :
Lorsqu'on soulève l'hélico par la barre de
Bell placée perpendiculairement à la machine, il est censé pencher légèrement
sur l'avant. Sinon, il y a plusieurs options : placer l'accu le plus possible à
l'avant, délester l'arrière en utilisant des dérives en carbone ou un
réso plus léger, mettre du lest sur l'avant de la machine (de loin la moins
bonne solution).
Protections des câbles :
exemple
Utilisez de la gaine hélicoïdale
pour protéger les câbles de servos, d'accus, d'interrupteur et du gyro car les vibrations
générées en vol peuvent les sectionner par frottement et veillez à ce qu'il
n'y ait aucune tension sur ces câbles, les fines soudures n'y résistent pas.
Antenne
de réception :
Protégez
le fil d'antenne dans de la durit, du boîtier de réception au tube rigide qui
court le long des patins d'atterrissage et mettez un petit bout de durit à
l'autre extrémité du tube, cela empêche les vibrations de sectionner le fil.
Réglage de dureté de la
tête de rotor :
Plus votre style de pilotage est orienté 3D, plus vous préfèrerez une
tête de rotor "rigide" qui réagit plus vite aux ordres. Pour ce
faire, utilisez des rondelles de calage que vous placerez sur l'axe porte-pales
entre la tête et les porte-pales (disponibles chez les fabricants). Pour savoir
si votre réglage est bon, il faut enclencher une auto-rotation et lors de la
manœuvre d'arrêt proche du sol, avec nick et pas négatif (flare), observez votre
rotor : il ne doit pas perdre de régime et l'hélico ne doit pas se mettre à
vibrer, même légèrement. Il est donc préférable de commencer avec une tête
de rotor normalement ferme, d'essayer le montage et de la raffermir au fur et à
mesure.
