* PARTIE AVANT :

- Première chose, c'est de bien choisir ces ressorts. Il existe plusieurs marques mais avec des qualités différentes. Personellement je vous conseil des Eibach ou des Apex.

- Ensuite, placer le vehicule sur chandelles, déposer la roue, les deux vis et écous du pied d'amortisseur et l'écous de la fixation supérieur.

- Dégager le combiné ressort amortisseur en appuyant sur le triangle inférieur pour éviter que l'amortisseur ne vienne en contact sur le soufflet de transmission.

- Pour démonter l'élement de suspension (donc pour changer les ressort) serrez le pied d'amortisseur dans un étau, utiliser un compresseur de ressort, le positionner sur le ressort et le comprimer.

- Déposer le circlip de tige d'amortisseur, puis les pieces dans l'ordre.

- Sortir le ressort et mettre le nouveau (plus court), remonter les pieces l'ordre inverse.(Normalement il n'est pas neccesaire de comprimer le ressort court, vue qu'il est plus court que l'origine).

- Remonter l'amortisseur en commencant pas la fixation superieur et la serrer au couple prescit(2.5daN.m) et de préfference par un nouvel ecrou de type nylstop.

- Monter les fixations de pied d'amortisseur en oriantant imperativement les écrous vers l'avant du véhicule au couple prescrit(11daN.m)

- Reposer la roue et descendre le vehicule au sol.

* PARTIE ARRIERE :

- Cette opération s'éffectue à l'aide d'un extracteur à inertie universelle équipé d'un embout fileté, ce dernier venant se visser dans l'extrémité de la barre de torsion.

- Lever l'arrière du vehicule sur chandelle (les deux côter en même temps) et deposer les roues .

- Positionner un cric sous le bras juste en dessous de la fixation inférieur d'amortisseur et le mettre en contacte.

- Extraire la barre de torsion de la jumelle puis lever le cric jusqu'à la hauteur désirer (environ 4cm) et repositionner la barre de torsion dans la jumelle.

- Répeter l'opération pour l'autre côté et verifier la hauteur de caisse vehicule au sol.