4 mètres à tout faire

LA PETITE HISTOIRE Il y avait longtemps que je rêvais de fabriquer mon propre planeur de A à Z. J'étais déjà rodé à la construction traditionnelle des ailes et au travail de la résine, mais restait la réalisation du fuselage en fibre de verre. Sortir un fuselage d'un moule m'aparaissait encore comme quelque chose de magique. La chance fût pour moi de rencontrer Philippe Harter qui maîtrisait depuis un moment ces nouvelles techniques (souvenez-vous de l'énorme ASK 21 de 7 m...). Sans plus attendre il se proposa de m'expliquer et de m'accompagner tout au long de ce chemin totalement inconnu.

UN NOM BIZARRE ?

Mon choix fut porté sur une machine de 4 m. La matrice fût réalisée en modifiant mon vieux fuselage de Speed Astir, et le moule achevé en deux jours complets, selon la méthode décrite à la page des moules. C'est donc en Juillet 1989 que je réalisais mon premier moule. Et pourquoi ce nom de Blanche-Neige... Peut-être parceque dans ce domaine ce fut là une première fois.

L'EVOLUTION DES AILES

Ci-dssous quelques variantes d'ailes exploitées avec succès. Dans les notes qui suivent, le calage d'aile ou de stab est l'angle que fait l'aile ou le stab par rapport à la ligne de vol. Pour le Blanche-Neige, j'ai choisi une allure de vol, queue ni trop haute ni trop basse.

CLIQUEZ SUR LES PLANS POUR LES AGRANDIR Envergure 4260 mm / 77 dm² / RITZ 3-30-12 La première aile et qui fût un régal pour la gratte. Calcul théorique : 7.4° d'incidence pour l'aile à finesse max (20.9 pour Cz=1). mon calage est à 5° qui correspond à peu près à Cz=0.8. Attention au centrage de ce profil d'ancienne génération, plutôt autour de 33 %.
Envergure 4100 mm / 102 dm² / RG 15 Calcul théorique : 5° d'incidence pour l'aile à finesse max (19.6 pour Cz=0.7). Vu la mince épaisseur relative de 8.9 %, j'ai posé un longeron vertical en Ayous de 3mm en plus.
Envergure 4000 mm / 80 dm² / Eppler 201 Calcul théorique : 5.3° d'incidence pour l'aile à finesse max (20.4 pour Cz=0.8). La machine etant plutôt déstinée à gratter, j'ai positionné l'aile à 4.5°, pas loin du Cz=0.7. Je cale le stab avec un demi degré en positif par rapport à l'aile, soit 4°. Le centrage : 38% de la corde moyenne.
Envergure 4500 mm / 93.5 dm² / Eppler 201 Calcul théorique : 5.3° d'incidence pour l'aile à finesse max (21 pour Cz=0.8) Même calage & centrage que plus haut.
Envergure 4000 mm / 78 dm² / RG 008 Calcul théorique : 4.9° d'incidence pour l'aile à finesse max (20.5 pour Cz=0.8). La machine étant plutôt déstinée à être secoué, mettre l'aile à 3°, pas loin du Cz 0.6. Je cale le stab avec le même angle que l'aile, soit un Vé longitudinal de 0°. Le centrage sera autour de 42% de la corde moyenne.

LE FOURREAU DE CLE D'AILE

Depuis le début j'utilise un acier de 15X2 mm comme clé d'aile, pris en sandwich dans du CTP, le tout faisant 10 mm d'épaisseur maximum. Le croquis ci-dessus donne l'exemple ou le dièdre est donné dans l'aile. Sinon, l'acier est posé horizontalement et c'est dans le fuselage que je croise les 2 fourreaux en laiton en respectant l'angle choisi : de 2.5° à 3° par aile . L'emploi d'un fourreau du commerce avec serrage par vis est encore plus facile.

A LA PENTE

A force de faire de la pente on constate vite que les machines souffrent beaucoup plus que leur homologues en plaine, surtout au niveau des ailes. C'est pourquoi je n'emploie plus que de l'abachi de 10/10 pour le coffrage. Pas de train rentrant non plus, une simple roue de 75 mm amortis bien les chocs.

COSTAUD MAIS PAS LOURD

Toujours la cravatte en 80 g/m² à l'emplanture qui termine en pointe sur le premier tiers de l'aéro-frein. A l'endroit des servos, un losange du même grammage. Pour les ailes les plus épaisses, comme celles avec l'Eppler 201, une bande de tissu unidirectionnelle 220 g/m² de 50 mm de large, court tout le long en guise de longeron, dessus et dessous bien sûr. Attention au carbone si vous êtes en Multiplex. Sinon, les ailes d'une épaisseur relative inférieure à 11 %, recoivent un longeron vertical en plus.

BON POINT POUR LA POLYVALENCE

En se cantonnant dans des envergures de 4m à 4.5 m, les charges alaires oscillent entre 48 g/dm² et 60g/dm². Ces valeurs donnent de très bon résultats pour gratter, et les ailes sont largement solide pour encaisser toutes les fantaisies en l'air.